Pappa-Tunturin kampiakselin laakerien vaihtaminen

[Wellu Mäkinen]

Purin tuossa Tunturin automaattikoneen. Tarkoituksena oli
alunperin vaihtaa koneen tiivisteet sillä öljyä tippui
pikkuhiljaa. Ajattelin sitten että samalla tässä vaihdetaan
runkolaaketit kun kone sattuu olemaan palasina. Onko
normaalia että runkolaakeri hajoaa osiksi siten, että
laakerin ulkokehä jää koneen runkoon, sisäkehä
kampiakselille ja itse kuulat jäävät roikkumaan
messinkisestä kehästä? Kuvia operaatiosta löytyy
osoitteesta http://xxx.1g.fi/kuvat/Tunturi/ Erityisesti
gallerian neljä viimeistä kuvaa esittävät
runkolaakeria. Kuvien laatu ei päätä huimaa sillä napsin
nuo kännykällä mutta kyllä niistä selvän saa.

Mitenkä nuo laakerit ovat yleensäkään kiinni koneen
rungossa? Ilmeisesti vain tiukka sovitus ja vuosien
hapettuminen ja tuntuvat olevat tiukassa kuin kivi. Samaten
tuntuu että kampiakselilla olevat laakerin sisäkehät
istuvat siinä kuin hitsattuna. Tuskin noita rymppäämällä
(lämmöllä) on tuohon laitettu sillä silloinhan konetta ei
saisi enää kappaleiksi paitsi lekalla :)

Toisinsanoen, pitäisikö laakerin irrota koneen rungosta ja
akselilta ilman suurempaa voimaa? Laakeri näytti olevan
kokoa 10(leveys) x 17(sisä) x 40(ulko). Voitelu on
järjestetty suoraan kampikammioon tulevan seoksen avulla
kuten 2-tahtimoottoreissa tapana lienee. Onko kampiakselin
laakerit jotain erikoislaakereita vai käykö
ns. standardilaakeri jos sellaisen jostain käyn ostamassa?
Jotenkin arveluttaa mopokauppojen kiinalaiset laakerit eli
ajattelin käydä hakemassa merkkilaakerin. Hintakin on
halvempi. Pitänee tähdentää että tulee nimenomaan mopon
petilaakeriksi niin tietävät mitä vaatimuksia murikalla
on. Samalla pitää vaihtaa laakereiden stefat sillä koneen
öljyä on aikojen saatossa päässyt kampikammioon.

[Pete]

Post by Wellu Mäkinen
Purin tuossa Tunturin automaattikoneen. Tarkoituksena oli
alunperin vaihtaa koneen tiivisteet sillä öljyä tippui
pikkuhiljaa. Ajattelin sitten että samalla tässä vaihdetaan
runkolaaketit kun kone sattuu olemaan palasina. Onko
normaalia että runkolaakeri hajoaa osiksi siten, että
laakerin ulkokehä jää koneen runkoon, sisäkehä
kampiakselille ja itse kuulat jäävät roikkumaan
messinkisestä kehästä? Kuvia operaatiosta löytyy
osoitteesta http://xxx.1g.fi/kuvat/Tunturi/ Erityisesti
gallerian neljä viimeistä kuvaa esittävät
runkolaakeria. Kuvien laatu ei päätä huimaa sillä napsin
nuo kännykällä mutta kyllä niistä selvän saa.
Mitenkä nuo laakerit ovat yleensäkään kiinni koneen
rungossa? Ilmeisesti vain tiukka sovitus ja vuosien
hapettuminen ja tuntuvat olevat tiukassa kuin kivi. Samaten
tuntuu että kampiakselilla olevat laakerin sisäkehät
istuvat siinä kuin hitsattuna. Tuskin noita rymppäämällä
(lämmöllä) on tuohon laitettu sillä silloinhan konetta ei
saisi enää kappaleiksi paitsi lekalla :)
Toisinsanoen, pitäisikö laakerin irrota koneen rungosta ja
akselilta ilman suurempaa voimaa? Laakeri näytti olevan
kokoa 10(leveys) x 17(sisä) x 40(ulko). Voitelu on
järjestetty suoraan kampikammioon tulevan seoksen avulla
kuten 2-tahtimoottoreissa tapana lienee. Onko kampiakselin
laakerit jotain erikoislaakereita vai käykö
ns. standardilaakeri jos sellaisen jostain käyn ostamassa?
Jotenkin arveluttaa mopokauppojen kiinalaiset laakerit eli
ajattelin käydä hakemassa merkkilaakerin. Hintakin on
halvempi. Pitänee tähdentää että tulee nimenomaan mopon
petilaakeriksi niin tietävät mitä vaatimuksia murikalla
on. Samalla pitää vaihtaa laakereiden stefat sillä koneen
öljyä on aikojen saatossa päässyt kampikammioon.
--
|||
(0-0)
+--------oOO--(_)--OOo----------------------------+
| Wellu Mäkinen www.wellu.0rg |
| |
| No tears please, it's a waste of good suffering |
+-------------------------------------------------+

Kyllä yleensä ,jos noin käy että laakeri lähtee "kolmessa osassa" on laakeri
vain niin väljä ,että pääsee purkautumaan.
Laakerit on vain tiukalla sovituksella kiinni ja lähtee ihan koputtelemalla
tuurnalla/vasaralla ja tietysti ulosvetäjällä.
Sinne käy tilalle aivan tavallinen SKF ,Timken kuulalaakeri tilalle.

T:Pete

[Wellu Mäkinen]

Post by Pete
Kyllä yleensä ,jos noin käy että laakeri lähtee "kolmessa osassa" on laakeri
vain niin väljä ,että pääsee purkautumaan.

Näin ajattelinkin.

Post by Pete
Laakerit on vain tiukalla sovituksella kiinni ja lähtee ihan koputtelemalla
tuurnalla/vasaralla ja tietysti ulosvetäjällä.

Ok. Tuntuvat vain olevan aika tiukassa.

Post by Pete
Sinne käy tilalle aivan tavallinen SKF ,Timken kuulalaakeri tilalle.

Meinaatko sellaista normaalia suljettua kuulalaakeria?
Sellaista missä on yleensä mustasta muovista rakennettu
pölysuoja molemmin puolin? Eikö tämä estä laakerin voitelun
vai kestääkö tuollainen nykylaakeri omilla voiteluillaan
maailman tappiin mopon koneessa?

[Pete]

Post by Wellu Mäkinen

Post by Pete
Kyllä yleensä ,jos noin käy että laakeri lähtee "kolmessa osassa" on laakeri
vain niin väljä ,että pääsee purkautumaan.

Näin ajattelinkin.

Post by Pete
Laakerit on vain tiukalla sovituksella kiinni ja lähtee ihan
koputtelemalla
tuurnalla/vasaralla ja tietysti ulosvetäjällä.

Ok. Tuntuvat vain olevan aika tiukassa.

Post by Pete
Sinne käy tilalle aivan tavallinen SKF ,Timken kuulalaakeri tilalle.

Meinaatko sellaista normaalia suljettua kuulalaakeria?
Sellaista missä on yleensä mustasta muovista rakennettu
pölysuoja molemmin puolin? Eikö tämä estä laakerin voitelun
vai kestääkö tuollainen nykylaakeri omilla voiteluillaan
maailman tappiin mopon koneessa?
--
|||
(0-0)
+--------oOO--(_)--OOo----------------------------+
| Wellu Mäkinen www.wellu.0rg |
| |
| No tears please, it's a waste of good suffering |
+-------------------------------------------------+

Laakerit pitää olla ilman suojia ,ehdottomasti ja lienevät halvemmatkin.
Jos nyt kuitenkin saat semmoiset suojatut laakerit, niin ota
ruuvimeisselillä suojat pois.

T: Pete

[Arttu Heinälä]

Post by Pete
Kyllä yleensä ,jos noin käy että laakeri lähtee "kolmessa osassa" on laakeri
vain niin väljä ,että pääsee purkautumaan.
Laakerit on vain tiukalla sovituksella kiinni ja lähtee ihan koputtelemalla
tuurnalla/vasaralla ja tietysti ulosvetäjällä.
Sinne käy tilalle aivan tavallinen SKF ,Timken kuulalaakeri tilalle.

Siis yleensä näin onkin, mutta tuossa Puchin moottorissa kampiakselin
laakerit ovat tuollainen palapeli. Eli kuuluu ihan asiaan, että irtoavat
tuolla tavalla kolmessa osassa.

Ainakaan 10v sitten noita laakereita ei tainnut löytyä SKF:n liikkeestä,
tai jos löytyikin, niin hinta oli suolainen jopa varaosahintaan verrattuna.

Ulko- ja sisäkehä ovat tosiaan vain tiukalla sovitteella kiinni. Voimaa
voi joutua käyttämään jonkin verran, etenkin sisäkehään. Lisäksi kannattaa
huomata, että laakerin rakenteesta johtuen kehien asennussyvyys vaikuttaa
laakerin välykseen. Välyksen säätöä varten sisäkehän alla on yleensä
ohuita prikkoja.

[Wellu Mäkinen]

Post by Arttu Heinälä

Post by Pete
Kyllä yleensä ,jos noin käy että laakeri lähtee "kolmessa osassa" on laakeri
vain niin väljä ,että pääsee purkautumaan.
Laakerit on vain tiukalla sovituksella kiinni ja lähtee ihan koputtelemalla
tuurnalla/vasaralla ja tietysti ulosvetäjällä.
Sinne käy tilalle aivan tavallinen SKF ,Timken kuulalaakeri tilalle.

Siis yleensä näin onkin, mutta tuossa Puchin moottorissa kampiakselin
laakerit ovat tuollainen palapeli. Eli kuuluu ihan asiaan, että irtoavat
tuolla tavalla kolmessa osassa.
Ainakaan 10v sitten noita laakereita ei tainnut löytyä SKF:n liikkeestä,
tai jos löytyikin, niin hinta oli suolainen jopa varaosahintaan verrattuna.

Ei kai tuolla ole väliä vaikka korvaisi nuo laakerit
normaalilla paketilla. Nyt kun kone on jo palasina niin
pitänee nuo laakerit vaihtaa. Mopo Sportin kuvastossa
näkyivät myyvän laakereita 8 euron kappalehintaan. En tiedä
onko kyseessä juuri tälläinen palapelilaakeri vai normaali
laakeri.

[Marko Harri]

Post by Wellu Mäkinen
Ei kai tuolla ole väliä vaikka korvaisi nuo laakerit
normaalilla paketilla. Nyt kun kone on jo palasina niin
pitänee nuo laakerit vaihtaa. Mopo Sportin kuvastossa
näkyivät myyvän laakereita 8 euron kappalehintaan. En tiedä
onko kyseessä juuri tälläinen palapelilaakeri vai normaali
laakeri.

Se normaali urakuulalaakeri voi löytyä ulko- sekä sisämitaltaan
oikeanlainen, mutta paksuudessa tulee sitten ongelmia.
Eli Puch -moottoriin ei ainakaan minun tietääkseni ole saatavilla muuta kuin
sitä alkuperäistä, L-17 -laakeria, joka purkautuu kolmeen osaan.

Täältä myös saa ks. laakereita (kuvassa alhaalla vasemmalla):
http://www.sparewheel.net/index.php?p=tuotetiedot&i=Mzcz
Eikä ole mitään taiwan/venäläisiä -laakereita... ;)

-M

[Arttu Heinälä]

Post by Wellu Mäkinen
Ei kai tuolla ole väliä vaikka korvaisi nuo laakerit
normaalilla paketilla. Nyt kun kone on jo palasina niin
pitänee nuo laakerit vaihtaa. Mopo Sportin kuvastossa
näkyivät myyvän laakereita 8 euron kappalehintaan. En tiedä
onko kyseessä juuri tälläinen palapelilaakeri vai normaali
laakeri.

Juu, voit korvata tavallisella laakerilla, jos vain löydät sopivan.
Silloin joskus, kun noiden kanssa tuli puuhailtua, ei tahtonut löytyä.

Yksi mahdollisuus on käyttää lohkoja koneistamolla ja porauttaa
laakeripesät 2mm syvemmiksi, jonka jälkeen niihin sopii yleinen ja
halpa laakeri, muistaakseni tyyppiä 6203. Tuo on kokeiltu ja toimivaksi
havaittu kikka. Tosin koneistamon veloittamalla rahalla ostat luultavasti
mutamat alkuperäiset laakerit.

[TunturiTT]

Ei tuossa laakeripesän syventämisessa koneistamoa tarvita. Se lohko on sen
verran pehmeätä ja lyijypitoista valua, että menee ihan
käsityökaluillakin. Jos tietää mitä tekee, niin sen pesän voi syventää
vaikka Dremelillä. Pitää vaan huolen ettei rouhi miten sattuu..

Sitten asennusjärjestyksestä "kovilla" laakereilla;
LAAKERIT ENSIN pesiin ja sitten akselia jäähdyttämällä akseli laakerille.
Säästät laakereita, eikä tarvitse harjoitella kalliilla lakruilla ;-)



"Ei se koko vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc.

______________________________________________________________________
Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com

[Eetu Heikkilä]

sellaset kasattavat kannattaa laittaa, koneen kasaus huomattavasti
helpompaa ja vanhat akselilta saa kohtuullisesti irti.
Rälläkällä varovasti katkaisee sen sisäkoolin, lämmittelee ja naputtelee
irti, ulkokooli muistaakseni lähtee ihan helposti naputtelemalla:)

TOsin siittä on melkee 10v kun viimeks noiden kans tarvinnu käsiään sotkea


______________________________________________________________________
Mp-aiheiset nyyssiryhmät webissä http://www.mp-foorumi.com